怎样使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题

在现代汽车中，有许多汽车线束，电子控制系统与线束密切相关。有人曾经做过一个形象隐喻：如果微机。传感器和执行器的功能与人体进行比较，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行器相当于运动器官，那么线束就是神经和血管。

汽车线束是汽车电路的网络主体。连接汽车的电气和电子部件可以发挥作用。没有线束，就没有汽车电路。目前，无论是高档豪华车还是经济型普通车，线束的形式基本相同，由电线、连接插件和包装带组成。它不仅要保证电信号的传输，还要保证连接电路的可靠性，为电子和电气部件提供规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，消除电气短路。

就功能而言，汽车线束有两种信号线：运输驱动执行器（操作员）电源的电源线和传输传感器输入指令的信号线。电源线是输送大电流的粗电线，信号线是无电源的细电线（光纤通信）；例如，信号电路的导线截面积为0.3.0.5mm2。

在电机中。执行元件使用的导线截面积为0.85.1.25mm2，而电源电路使用的导线截面积为2.3.5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等。)有8.10.15.20mm2的不同规格。导线截面积越大，电流容量越大。

除了考虑电气性能外，电线的选择还受到车载物理性能的限制，因此其选择范围很广。例如，出租车上频繁开关的门和穿越车身的电线应由柔性性能好的电线组成。高温部位使用的导线一般采用绝缘性和耐热性好的氯乙烯聚乙烯涂层导线。近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也在增加。

随着汽车功能的增加和电子控制技术的广泛应用，电气部件越来越多，电线也会越来越多。汽车上的电路数量和用电量显著增加，线束越厚越重。这是一个需要解决的大问题。如何在有限的汽车空间内更有效、合理地布置大量的线束，使汽车线束发挥更大的作用，已成为汽车制造业面临的问题。