简谈新能源线束未来发展态势

伴随着汽车电气结构的复杂化，自行车线束用量迅速增加在过去的40年里，随着汽车电子技术的爆发，自行车线束的消耗迅速增加，线束开始对电气系统提出专业要求。未来发展态势是什么呢？

随着新能源汽车的发展，对新能源线束的需求越来越大

由于新能源汽车的结构特点，以电池为主要能源，对新能源线束的需求更大。新能源汽车中的车内新能源线束主要为车辆提供高压强电供电。它们属于新能源汽车中的高安全部件，具有大电压/大电流、大直径导线数量多的特点:

（1）高电压、大电流：新能源汽车电池电压可达6000V，相应的电线耐压等级达到3000A，而且传统燃油车电池电线的耐压等级小于60V；

（2）大线径需求增加：新能源汽车需要大线径导线，如高压电池、逆变器、变压器等。数量非常多；

（3）安全性、布线、密封性、重量等挑战：高电压、大电流对新能源线束安全性和密封性能提出了更大的挑战。汽车线束加工厂家布线设计和减重也对新能源汽车的性能和可靠性产生了重要影响。

汽车电气化趋势开启新能源线束新市场

作为电动汽车动力输出的主要载体，新能源线束是整车性能和安全的关键部件之一。车内高压线束主要为新能源汽车提供高压强电供电。它属于新能源汽车中的高安全部件。与传统的车内低压用途相比，车内高压电源传输对线束的电气性能、屏蔽性能、机械性能和耐久性要求更高，具有大电压/大电流、大直径导线数量多的特点。

为了保证高压大电流线束使用的安全性，选择车辆电缆所用的绝缘材料很重要。早期使用绝缘材料的汽车电缆主要是PVC，但是PVC铅含量高，对人体有害，近年来逐渐被人用LSZH(低烟无卤料)，TPE(热塑弹性体)，XLPE(交联聚乙烯)、硅橡胶等材料被替代。而且这些材料还能满足耐磨性和阻燃性的要求。

轻量化是未来汽车线束发展的主要基调

作为整车的重要部件，汽车线束占整车总重量的2%，随着汽车电子设备的增加，线束轻量化对于降低自行车的能耗越来越重要。铜线在汽车线束中的重量占75%，是轻量化的主要方向。汽车线束轻量化主要包括：材料轻量化，结构轻量化，布局优化。

在轻量化趋势下，铝材有望取代铜材

与铜相比，铝密度轻三分之二，铝是一种供应充足的建筑材料。与铜的有限可用资源不同，铝不是投机金属，价格相对稳定，低于铜。铝的导电率比铜差60%左右，容易氧化产生氧化膜。金属铝密度小，价格便宜，来源可靠，但作为导电材料，抗拉强度低，焊接性能差。

轻量化汽车线束是一个迭代耗时的过程，在这个过程中伴随着汽车功能的丰富。我们预计未来五年对自行车线束的需求将呈上升趋势。