汽车线束加工中高压线束如何布置？

在布置高压线束空间之前，设备端在整车上的位置通常已经确定。此时，需要结合车辆3D合理布线数据，注意高压线束的保护、固定和隐藏。本文主要介绍高压线束布置的要点，以下为正文。

一般来说，高压设备的布置也与工业线束的布置有关，需要相互考虑。布局方案的确定不是单方面锁定的。

1、HV线束空间布局的基本原则：

应尽量避免HV由于设计需要，线束从乘客舱行走，HV当线束需要与前舱和行李箱连接时，可以使用HV线束通过车身钣金穿孔，从车辆底盘下线，同时有利于HV线束EMC设计；

为了防止干扰低压线束，应避免与低压线束一起行走；

尽量避开高低压线束的交叉走线，高低压线束的平行布线距离为100mm，(除非没有影响EMC）；

高压线束与燃油管之间的距离至少为100个mm；

相关正极和负极导线之间的距离应保持在20mm(测量屏蔽层外缘距离)；

相关导线的长度差不允许超过35mm；

高压线束与静止部件之间的间隙至少为10mm；

高压线束和运动部件之间的间隙至少为25mm；

尽量避免车身碰撞后大面积变形，防止车辆意外碰撞后高压线被钣金切断或绝缘层损坏，导致车身高压造成电击伤害。例如，尽量不要使用前后防撞梁，汽车线束加工时注意车门内侧边钣金及走线。

2、相关高压线束(如电机三相线或主电源电池包线)必须统一对称布置。

3、在空间布置过程中，应保护和固定线束。

4、线束走线的弯曲半径不宜过小，连接器密封故障不宜过小，导线绝缘皮损伤。

5、穿过车身钣金孔时，需要用橡胶套保护和密封线束，并在穿孔前后做好线束固定。

6、连接器布置

在此过程中，需要考虑连接器的可操作空间。通常，在布置过程中，可以考虑连接器等在软件中进行模拟，以确定是否具有插拔操作性。避免有水溅到或易受石击的部位，如因相关原因必须安装在此类位置，需要使用金属护板进行保护。在拆装连接器的过程中，操作空间需要考虑某些部件在旋转或平移过程中产生的距离。